E o prefeito Sarto segue administrando Fortaleza no campo do imaginário. Depois de uma urbanização da ponte para inglês ver, da melhor educação do Brasil sem nenhuma escola nota 10, do melhor atendimento à saúde no Nordeste com hospitais e postos fechados e sem medicamentos, de uma cultura exemplar sem valorização de artistas locais, de uma justiça social com pobres pagando a taxa do lixo, com um terminal de ônibus sendo erguido por meio de vigas e sem se importar com o maior percentual de reajuste do país na passagem do transporte coletivo… agora tem um túnel a ser construído no cruzamento das avenidas Aguanambi com Domingos Olímpio. 

O anúncio foi feito dias atrás pelo próprio prefeito Sarto, sem apresentar projeto, orçamento e cronograma. Sequer um evento no auditório do Paço Municipal com apresentação de maquete e falas de engenheiros, arquitetos e, claro, com arremate do prefeito. Faltou um plano de comunicação ou Sarto não tem certeza do que promete. 

Por certo, ninguém espera a dimensão de um Saint-Gotthard, com 57 quilômetros de extensão. Mas, deixando de lado a grandeza suíça e nos atendando aos exemplos dos túneis em Fortaleza, é racional afirmarmos que Sarto não se inteirou do que prometeu, mesmo se as obras começassem hoje. 

Os dois túneis construídos pelo então prefeito Roberto Cláudio, um na primeira gestão, iniciado e inaugurado, e o outro na segunda gestão, iniciado e inaugurado, levaram mais tempo do que resta a Sarto. Isso, sem levarmos em consideração a elaboração do projeto, o estudo do impacto no trânsito, a captação de recursos e os processos licitatórios, além de outros procedimentos. Ah, sim, melhor não esquecer um dia para a apresentação de maquete e falas de engenheiros, arquitetos e, claro, com arremate do prefeito. 

O Túnel Juraci Magalhães, na Aldeota, com 240 metros de extensão e custo de R$ 17 milhões (R$ 26,7 milhões atualizados), teve obras iniciadas em junho de 2015 e inaugurado em novembro de 2016. Portanto, 17 meses. 

 Já o Túnel Beni Veras, no Papicu, com 460 metros de comprimento e custo de R$ 67 milhões (R$ 98,8 milhões atualizados), teve obras iniciadas em dezembro de 2017 e concluídas em julho de 2019. Portanto, 19 meses. O Túnel Beni Veras foi uma parceria entre o Governo do Estado e a Prefeitura de Fortaleza. 

Com apenas 15 meses para o fim da gestão, Sarto se vale “que a cidade receberá um investimento de R$ 2,2 bilhões em melhorias”, ao atropelar processos desde a liberação dos recursos por bancos internacionais, além da aprovação do empréstimo pelo Ministério da Fazendo e pelo Senado. 

Na Fortaleza do imaginário, até o tempo sopra a favor e o vento passa lentamente. Ou quase isso… 

Luiz Cláudio Ferreira Barbosa é sociólogo e gerente-executivo da Consultoria LCFB